코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 많아진 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소에 따르면 근래에 6년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 93만9천193대, 2018년 93만6천774대, 2017년 99만9천600대, 2014년 92만5천8대, 전년 103만7천76대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2014년 11만578대, 2014년 16만7천187대, 2015년 19만2천778대, 2019년 18만8천318대, 지난해 13만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 3만3천360대의 수입차가 불어난 반면, 국산차는 8천733대 많아지는데 그쳤다. 요즘 5년간 외제차 등록 수가 5만1천81대 많아지는 동안 수입차는 9만6천791대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 KT스토어 5배에 가깝다.
특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 50대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
